술주정하는 IT쟁이

2021년 새로운 드라이버 챔피언 막스 베르스타펜!! 2021년 컨스트럭터 챔피언은 8년 연속 메르세데스 57-58랩 세이프티카 상황이 종료되면서 소프트 타이어의 막스의 추격이 시작됨 천하의 해밀턴도 43랩 뛴 하드타이어로 막스를 막기는 역부족ㅠ 그리스쳔 호너의 경기 결과후 챔피언으로 인정하는 무전도 감동임ㅠㅠ Max Verstappen, You are the World Champion! THE WORLD CHAMPION! 결국 아부다비GP도 마지막 파이널 1랩에서 우승자가 결정되었다. 라티피의 사고로 인해 세이프티카가 발동되면서, 백마커들의 추월을 허용. 토토의 울부짓음ㅋㅋ 결국 해밀턴과 베르스타펜이 남겨지고.. 경기중 VSC와 세이프티카 상황에서 하드타이어 교체(한템포 빠르게 타이어교체를 가져감에 따..

막스 베르스타펜은 레드불 팀 동료 세르히오 페레스의 견인을 받아 아부다비 그랑프리에서 라이벌 루이스 해밀턴을 제치고 우승을 확정지었다. 베르스타펜은 시즌 10번째 폴 포지션을 차지하기 위해 1m22.109초의 눈부신 기록을 세웠으며, 해밀턴은 0.371초 차이로 란도 노리스와 함께 2위를 차지했다. 레드불은 Q3에서 페레스를 베르스타펜보다 앞서 먼저 트랙에 올려보냈고, 페레즈는 베르스타펜을 9번코너까지 견인을 도왔다. 메르세데스는 2차 주행에서 해밀턴이 보타스를 앞질렀지만 견인할 기회를 거절하고 말았다. 해밀턴은 향상되었지만, 그는 세 부문에서 모두 뒤쳐졌고 대신 베르스타펜과 함께 P2에서 시작할 것이다. 그의 팀 동료 보타스와 마찬가지로 해밀턴은 경기를 멈추기 전에 더 깊이 달릴 수 있도록 더 내구성이..

나름 막스의 팬이었지만, 이번 경기는 정말 쉴드를 쳐줄수가 없다ㅠ 37랩인가? 39랩??에서의 막스의 돌발행동은 정말 막스와 해밀턴 모두에게 위험한 행동이었다. 제다의 서컷 특성상 좁고 긴 트랙으로 인해 추돌도 많고, 앞선 연습주행과 퀄리파잉, 그리고 초반 랩에서 줄줄이 트랙을 이탈하는 머신을 볼 수 있었다. 이제 남은건 단 한경기이며, 어제 퀄리파잉에서의 아쉬움이 나이어린 막스에게는 메인경기에서의 1초 이내 앞선 레이스가 심적으로 부담이 되었던 모양이다. 양쪽 입장을 다 들어봐야 하나, 객관적인 상황만 봤을때는 명백한 막스의 폴트이다. 1위로 선두를 달리던 막스는 코너를 앞두고 속도를 늦춘채 해밀턴과 거리를 좁혀지던 상황에서.. 해밀턴은 무슨상황인지 당황?? 그러던 찰라에 막스의 브레이킹으로 해밀턴의 ..

사우디아라비아 그랑프리는 세계에서 가장 빠른 거리 서킷으로 F1 데뷔 준비중 올해 남은 레이스도 다음주(12/03~05) 사우디 아라비아GP와 2주 뒤(12/10~12)인 UAE의 아부다비GP를 남겨두고 있다. 6.175 제다 코르니체 서킷은 2021년 달력에서 6.175km로 두 번째로 긴 서킷으로 테이블 토퍼 스파보다 800m 이상 짧다. 예선에서 한 바퀴를 완주하는 데는 1m27.9초, 50랩 레이스에서 1m33.8초 정도가 소요될 것으로 시뮬레이션 결과 1개도 아니고 2개도 아닌 3개의 DRS 존(FIA의 확인 대상)이 추가됐다. 12 27바퀴 선로 주변에는 쓸고 가는 구석이 몇 군데 있다. 그 중 16명은 왼손잡이이고 11명은 오른손잡이입니다. 그것들 중 하나는 12도로 뱅킹된 매우 인상적인 T..

해밀턴 P1, 엔진교체로 그리드 패널티 -5 강등 퀄리파잉(Qualifying) 1 결과 랜스(애스턴 마틴), 라티피, 조지러셀(윌리암스), 믹 슈마허랑 마제핀(하스) 안녕~~ㅠ 퀄리파잉(Qualifying) 2 결과 오콘(윌리암스), 베텔(애스턴 마틴), 츠노다(알파타우리), 키미횽님과 지오비나치(알파로메오) 그리고 퀄리파잉(Qualifying) 3 결과 P1 해밀턴, P2 막스, P3 발테리, P4 페레즈의 메르세데스와 레드불의 치열한 선두권 경쟁. 이제 브라질이 19라운드로 남은 경기는 3개뿐이다. 팀 컨스트럭터별 순위도 개인순위만큼 마지막을 향해 치열한 순위경쟁이 예상된다. 멀찌감치 떨어져있던 메르세데스의 1위에 어느새 레드불이 1점차로 턱밑까지 추격해왔다. 그리고 빅3, 빅4의 페라리와 맥라렌도..

막스 베르스타펜 첫 코너에서 추월, 그리고 승리 말그대로 혼전의 스타트였다. 첫코너에 들어가기전에 3번 그리드에서 출발한 막스의 추월은 성공했고, 이후 승리는 막스에게로 돌아갔다. 마치 넷플릭스 F1 분노의 질주 시즌3의 메르세데스가 나왔던, 그 편이 생각나는 순간이었다. 스타트, 막스 역전시도 보타스 추돌(feat. 리카르도) 2021년 멕시코 시티 그랑프리를 앞둔 분위기는 레이스가 시작되기 훨씬 전에 열광적인 분위기에 이르렀고, 수천 명의 팬들이 가득차 흥분의 도가니로 축제를 시작했다. 폴포지션의 메르세데스의 발테리 보타스, P2에 같은팀 해밀턴이 레드불을 견제할 것이라는 생각이 지배적이었지만, 스타트부터 첫 코너까지 짧은 시간에 막스의 치열한 시도 끝에 선두로 올라서게 되었다. 순위가 쳐진 발테리 ..

멕시코시티GP, 발테리 보타스 폴포지션 획득 역시 발테리 보타스였다. 멕시코GP는 멕시코시티 지형특성상 트랙 표면이 거칠고, 서킷은 해발고도 2,285m에 위치해 있다. 희박한 공기밀도 때문에 엔진 출력이 원래 출력만큼 나오진 않지만 그만큼 공기저항도 덜하고 애초에 로우 다운포스 셋업을 하기 때문에 직선 최고 속도는 몬자 서킷 부럽지 않을 정도로 360~370km/h까지 무지막지하게 나온다. 이번 FP에서도 이러한 부분 때문에 고생했던 것으로 알고 있었다. 메르세데스 발테리 보타스의 퀄리파잉(F1 인스타그램) 애스턴 마틴의 랜스 스트롤은 그립 적응 실패로 잠시 세션이 중단될 정도의 사고가 발생하면서 포기, 내일 열릴 메인경기에서 가장 뒤쪽인 20번째 그리드에서 출발하게 될 예정이다. 퀄리파잉 랩에서 그립..