술주정하는 IT쟁이

2021년 새로운 드라이버 챔피언 막스 베르스타펜!! 2021년 컨스트럭터 챔피언은 8년 연속 메르세데스 57-58랩 세이프티카 상황이 종료되면서 소프트 타이어의 막스의 추격이 시작됨 천하의 해밀턴도 43랩 뛴 하드타이어로 막스를 막기는 역부족ㅠ 그리스쳔 호너의 경기 결과후 챔피언으로 인정하는 무전도 감동임ㅠㅠ Max Verstappen, You are the World Champion! THE WORLD CHAMPION! 결국 아부다비GP도 마지막 파이널 1랩에서 우승자가 결정되었다. 라티피의 사고로 인해 세이프티카가 발동되면서, 백마커들의 추월을 허용. 토토의 울부짓음ㅋㅋ 결국 해밀턴과 베르스타펜이 남겨지고.. 경기중 VSC와 세이프티카 상황에서 하드타이어 교체(한템포 빠르게 타이어교체를 가져감에 따..

막스 베르스타펜은 레드불 팀 동료 세르히오 페레스의 견인을 받아 아부다비 그랑프리에서 라이벌 루이스 해밀턴을 제치고 우승을 확정지었다. 베르스타펜은 시즌 10번째 폴 포지션을 차지하기 위해 1m22.109초의 눈부신 기록을 세웠으며, 해밀턴은 0.371초 차이로 란도 노리스와 함께 2위를 차지했다. 레드불은 Q3에서 페레스를 베르스타펜보다 앞서 먼저 트랙에 올려보냈고, 페레즈는 베르스타펜을 9번코너까지 견인을 도왔다. 메르세데스는 2차 주행에서 해밀턴이 보타스를 앞질렀지만 견인할 기회를 거절하고 말았다. 해밀턴은 향상되었지만, 그는 세 부문에서 모두 뒤쳐졌고 대신 베르스타펜과 함께 P2에서 시작할 것이다. 그의 팀 동료 보타스와 마찬가지로 해밀턴은 경기를 멈추기 전에 더 깊이 달릴 수 있도록 더 내구성이..

앞선 주말 사우디GP에서 막스 베르스타펜이 루이스 해밀턴과 27번 코너에서 급정거 충돌사고를 일으킨 결과로 최종 10초 벌칙과 함께 벌점 2점을 받았다. 사우디아라비아 그랑프리의 37랩에서 해밀턴에게 선두를 돌려달라는 요청을 받은 베르스타펜이 자신의 경쟁자를 과거로 돌리기 위해 속도를 늦추면서 기이한 사건에 휘말렸다. 그러나 해밀턴은 속도를 늦추는 레드불 베르스타펜에게 허를 찔려 좌측으로 추월하려다 프론트 윙을 들이받아 파손됐었다. 이에 따라 베르스타펜은 FIA 국제 스포츠 규정 제4장 부록 L을 위반한 것으로 밝혀졌지만, 드라이버 챔피언십 2위를 유지하며 해밀턴과 함께 마지막 아부다비 GP에서 2021년 우승을 두고 경쟁하게 될 예정이다.

나름 막스의 팬이었지만, 이번 경기는 정말 쉴드를 쳐줄수가 없다ㅠ 37랩인가? 39랩??에서의 막스의 돌발행동은 정말 막스와 해밀턴 모두에게 위험한 행동이었다. 제다의 서컷 특성상 좁고 긴 트랙으로 인해 추돌도 많고, 앞선 연습주행과 퀄리파잉, 그리고 초반 랩에서 줄줄이 트랙을 이탈하는 머신을 볼 수 있었다. 이제 남은건 단 한경기이며, 어제 퀄리파잉에서의 아쉬움이 나이어린 막스에게는 메인경기에서의 1초 이내 앞선 레이스가 심적으로 부담이 되었던 모양이다. 양쪽 입장을 다 들어봐야 하나, 객관적인 상황만 봤을때는 명백한 막스의 폴트이다. 1위로 선두를 달리던 막스는 코너를 앞두고 속도를 늦춘채 해밀턴과 거리를 좁혀지던 상황에서.. 해밀턴은 무슨상황인지 당황?? 그러던 찰라에 막스의 브레이킹으로 해밀턴의 ..

카타르GP, 해밀턴 승리 (막스 2위, 알론소 3위) 막스는 전날 퀄리파잉에서 알파타우리 가슬리의 펑쳐로 인한 옐로우 플래그 상황에서 속도를 낮추지 않았다는 이유로 금일 P-5의 그리드 패널티를 받은채 경기에 임했다. (요즘 상승세인 가슬리도 분한데, 막스의 그리드 패널티까지.. 레드불은 불운이 1타 2피로 겹친날) 결국 경기는 추월이 힘든 중동 특유의 서킷답게 폴포지션에서 출발한 해밀턴이 노련한 경기 운영으로 2위와의 랩타입을 벌린채 승리를 거머쥐었다. 막스는 P7에서 출발하면서 스타트 초반에 P4까지 치고 올라왔고, 이후 해밀턴과의 거리를 좁혀보고자 노력했으나, 2위에 만족할 수 밖에 없었다. 그리고 알론소는 2014년 헝가리 그랑프리 이후 처음으로 시상대에 복귀해 레드불의 세르히오 페레즈에게 3위라..

막스 베르스타펜 첫 코너에서 추월, 그리고 승리 말그대로 혼전의 스타트였다. 첫코너에 들어가기전에 3번 그리드에서 출발한 막스의 추월은 성공했고, 이후 승리는 막스에게로 돌아갔다. 마치 넷플릭스 F1 분노의 질주 시즌3의 메르세데스가 나왔던, 그 편이 생각나는 순간이었다. 스타트, 막스 역전시도 보타스 추돌(feat. 리카르도) 2021년 멕시코 시티 그랑프리를 앞둔 분위기는 레이스가 시작되기 훨씬 전에 열광적인 분위기에 이르렀고, 수천 명의 팬들이 가득차 흥분의 도가니로 축제를 시작했다. 폴포지션의 메르세데스의 발테리 보타스, P2에 같은팀 해밀턴이 레드불을 견제할 것이라는 생각이 지배적이었지만, 스타트부터 첫 코너까지 짧은 시간에 막스의 치열한 시도 끝에 선두로 올라서게 되었다. 순위가 쳐진 발테리 ..

멕시코시티GP, 발테리 보타스 폴포지션 획득 역시 발테리 보타스였다. 멕시코GP는 멕시코시티 지형특성상 트랙 표면이 거칠고, 서킷은 해발고도 2,285m에 위치해 있다. 희박한 공기밀도 때문에 엔진 출력이 원래 출력만큼 나오진 않지만 그만큼 공기저항도 덜하고 애초에 로우 다운포스 셋업을 하기 때문에 직선 최고 속도는 몬자 서킷 부럽지 않을 정도로 360~370km/h까지 무지막지하게 나온다. 이번 FP에서도 이러한 부분 때문에 고생했던 것으로 알고 있었다. 메르세데스 발테리 보타스의 퀄리파잉(F1 인스타그램) 애스턴 마틴의 랜스 스트롤은 그립 적응 실패로 잠시 세션이 중단될 정도의 사고가 발생하면서 포기, 내일 열릴 메인경기에서 가장 뒤쪽인 20번째 그리드에서 출발하게 될 예정이다. 퀄리파잉 랩에서 그립..

막스 베르스타펜 승리로 월드챔피언십 선두 유지 막스 베르스타펜은 2021년 미국 오스틴의 COTA(Circuit of the Americas)에서 열린 메인 그랑프리에서 월드 챔피언십 라이벌인 메르세데스의 루이스 해밀턴과의 멋진 경기에서 승리했으며, 레드불은 레페즈의 포디움 피니시 덕분에 메르세데스에 23점차이로 간격을 좁혔다. 막스의 월드 챔피언십은 해밀턴과 12점으로 선두를 유지했다. 사실 스타트는 베르스타펜이 주춤하는 사이, 해밀턴이 치고나오면서 선두가 바뀐채 시작을 했다. 그러나... 스타트, 해밀턴의 선두 유지 위에서 언급한대로 스타트되면서 첫번째 코너에 진입을 위함과 동시에 해밀턴을 견제하기 위해서 좌측 해밀턴에게로 압박을 시도했으나, 돌아들어가는 코너로 인해 막스는 횡부담을 받으면서 코너밖으..

레드불과 메르세데스 선전 미국 오스틴 경기장, 일명 COTA(Circuit of the Americas)의 12만명의 관중들앞에서 치뤄진 미국GP 퀄리파잉은 말그대로 폴포지션뺏기 게임과도 같았다. 레드불은 혼다와의 작별을 위한 이벤트로 이번에는 미국시장에서 혼다의 브랜드인 아큐라를 달고 참여한다는 이야기가 있었는데~ 맞았다ㅎ 2014년이후, 미국GP의 Pole은 뺏기지 않았던 메르세데스 메르세데스는 2014년에 시작된 하이브리드 터보 시대에 모든 Pole을 차지하며 Austin에 왔지만, Q2에서 해밀턴이 0.399초 뒤쳐지는 등 예선 초반에 우위를 잃은 것처럼 보였다. 해밀턴은 마지막 Q3에서 더 빠른 속도를 찾았고 2섹터 후 1/4초 상승했지만 3번째 섹터에서 시간을 잃었지만 폴포지션을 획득했다. 그..

터키 이스탄불 경기장 Qualifying 결과 https://youtu.be/SSAcha5QfCc 터키 이스탄불 그랑프리의 Qualifying는 목요일 비로인해 첫 적응 시간에 모든 팀들이 적응하는데 애를 먹은 것으로 안다. 그리고 아직 마르지 않은 Qualifying 당일 랩타임에서도 일부 머신들은 젖어있는 노면으로 인해 애를 먹었다. 하지만 이미 P10 페널티를 먹은 해밀턴은 역시나 노련미를 발휘하며 가장빠른 랩타임을 기록하여 1위의 기록을 마쳤다. 2위는 같은 팀의 발테리 보타스, 그리고 3위는 막스 베르스타펜~ 내일 본선은 루이스의 엔진교체로 인한 페널티로 P11에서 시작하게 될 것이다. 이로인해 발테리가 P1으로 폴포지션을 차지했으며, 막스는 작년 터키 그랑프리와 동일하게 P2에서 시작하게 되고..