술주정하는 IT쟁이

안그래도 추월하기 힘든 좁은 도심경기인 모나코 트랙에 하필이면 경기 당일 비내렸다. 이런 날씨는 과연 어느팀에 이득이 될지, 그리고 다른한편으로는 누군가에겐 불행이 될까?? 결과론적으로는 레드불에게는 하늘이 도왔고, 전략도 한몫했던 경기가 아니었다 싶다. 반면 고향에서 이번 그랑프리도 우월하게(?) 폴 포지션을 따냈던 샤를이 우승하나 싶었는데, 날씨와 전략으로 인해 P4 마감이 유독 안쓰러웠던 경기였다. 오랜만의 체코의 우승도 정말 감동이었고, 역시나 추월하기 힘든 모나코 경기 연습주행 1일차 (FP1) Fastest Lap을 기록하며 1위의 랩타임을 기록한 샤를, 페라리와 레드불의 혼전세 연습주행 2일차 (FP2) 연습주행 2일차 (FP3) 퀄리파잉 주행 (Qualifying) Q3에서 마지막 종료를 ..

올해 미국에서 처음 열린 마이애미 그랑프리의 일정도 끝이 났다. 결론부터 말하면 막스 베르스타펜의 노련함? 이기고자 하는 열정으로 결국 메인 경기에서 샤를 르클레르를 제치고 우승을 차지했다. DNF만 아니면 우승이라는 올해 극과극의 성적으로 정점을 향해가고 있는듯하며, 올해 페라리의 무서움도 이러한 막스의 쟁쟁한 경쟁자라는 점도 재미있는 볼거리를 연출하고 있는 듯하다. 연습주행 1일차(FP1) 페라리의 샤를은 소프트타이어를 장착하여 메르세데스의 러셀을 단 0.071초 앞질러 1위를 기록했다. 러셀의 메르세데스 머신은 이번에 새로운 낮은 다운포스 리어 윙, 수정된 프론트 윙 및 빔 윙을 포함한 일련의 업그레이드를 단행했다. 이렇게 메르세데스가 다시한번 살아나는 것인가??ㅎ 해밀턴의 기록은 반면 살짝 아쉬움..

2021년 새로운 드라이버 챔피언 막스 베르스타펜!! 2021년 컨스트럭터 챔피언은 8년 연속 메르세데스 57-58랩 세이프티카 상황이 종료되면서 소프트 타이어의 막스의 추격이 시작됨 천하의 해밀턴도 43랩 뛴 하드타이어로 막스를 막기는 역부족ㅠ 그리스쳔 호너의 경기 결과후 챔피언으로 인정하는 무전도 감동임ㅠㅠ Max Verstappen, You are the World Champion! THE WORLD CHAMPION! 결국 아부다비GP도 마지막 파이널 1랩에서 우승자가 결정되었다. 라티피의 사고로 인해 세이프티카가 발동되면서, 백마커들의 추월을 허용. 토토의 울부짓음ㅋㅋ 결국 해밀턴과 베르스타펜이 남겨지고.. 경기중 VSC와 세이프티카 상황에서 하드타이어 교체(한템포 빠르게 타이어교체를 가져감에 따..

막스 베르스타펜은 레드불 팀 동료 세르히오 페레스의 견인을 받아 아부다비 그랑프리에서 라이벌 루이스 해밀턴을 제치고 우승을 확정지었다. 베르스타펜은 시즌 10번째 폴 포지션을 차지하기 위해 1m22.109초의 눈부신 기록을 세웠으며, 해밀턴은 0.371초 차이로 란도 노리스와 함께 2위를 차지했다. 레드불은 Q3에서 페레스를 베르스타펜보다 앞서 먼저 트랙에 올려보냈고, 페레즈는 베르스타펜을 9번코너까지 견인을 도왔다. 메르세데스는 2차 주행에서 해밀턴이 보타스를 앞질렀지만 견인할 기회를 거절하고 말았다. 해밀턴은 향상되었지만, 그는 세 부문에서 모두 뒤쳐졌고 대신 베르스타펜과 함께 P2에서 시작할 것이다. 그의 팀 동료 보타스와 마찬가지로 해밀턴은 경기를 멈추기 전에 더 깊이 달릴 수 있도록 더 내구성이..

앞선 주말 사우디GP에서 막스 베르스타펜이 루이스 해밀턴과 27번 코너에서 급정거 충돌사고를 일으킨 결과로 최종 10초 벌칙과 함께 벌점 2점을 받았다. 사우디아라비아 그랑프리의 37랩에서 해밀턴에게 선두를 돌려달라는 요청을 받은 베르스타펜이 자신의 경쟁자를 과거로 돌리기 위해 속도를 늦추면서 기이한 사건에 휘말렸다. 그러나 해밀턴은 속도를 늦추는 레드불 베르스타펜에게 허를 찔려 좌측으로 추월하려다 프론트 윙을 들이받아 파손됐었다. 이에 따라 베르스타펜은 FIA 국제 스포츠 규정 제4장 부록 L을 위반한 것으로 밝혀졌지만, 드라이버 챔피언십 2위를 유지하며 해밀턴과 함께 마지막 아부다비 GP에서 2021년 우승을 두고 경쟁하게 될 예정이다.

나름 막스의 팬이었지만, 이번 경기는 정말 쉴드를 쳐줄수가 없다ㅠ 37랩인가? 39랩??에서의 막스의 돌발행동은 정말 막스와 해밀턴 모두에게 위험한 행동이었다. 제다의 서컷 특성상 좁고 긴 트랙으로 인해 추돌도 많고, 앞선 연습주행과 퀄리파잉, 그리고 초반 랩에서 줄줄이 트랙을 이탈하는 머신을 볼 수 있었다. 이제 남은건 단 한경기이며, 어제 퀄리파잉에서의 아쉬움이 나이어린 막스에게는 메인경기에서의 1초 이내 앞선 레이스가 심적으로 부담이 되었던 모양이다. 양쪽 입장을 다 들어봐야 하나, 객관적인 상황만 봤을때는 명백한 막스의 폴트이다. 1위로 선두를 달리던 막스는 코너를 앞두고 속도를 늦춘채 해밀턴과 거리를 좁혀지던 상황에서.. 해밀턴은 무슨상황인지 당황?? 그러던 찰라에 막스의 브레이킹으로 해밀턴의 ..

카타르GP, 해밀턴 승리 (막스 2위, 알론소 3위) 막스는 전날 퀄리파잉에서 알파타우리 가슬리의 펑쳐로 인한 옐로우 플래그 상황에서 속도를 낮추지 않았다는 이유로 금일 P-5의 그리드 패널티를 받은채 경기에 임했다. (요즘 상승세인 가슬리도 분한데, 막스의 그리드 패널티까지.. 레드불은 불운이 1타 2피로 겹친날) 결국 경기는 추월이 힘든 중동 특유의 서킷답게 폴포지션에서 출발한 해밀턴이 노련한 경기 운영으로 2위와의 랩타입을 벌린채 승리를 거머쥐었다. 막스는 P7에서 출발하면서 스타트 초반에 P4까지 치고 올라왔고, 이후 해밀턴과의 거리를 좁혀보고자 노력했으나, 2위에 만족할 수 밖에 없었다. 그리고 알론소는 2014년 헝가리 그랑프리 이후 처음으로 시상대에 복귀해 레드불의 세르히오 페레즈에게 3위라..

막스 베르스타펜 첫 코너에서 추월, 그리고 승리 말그대로 혼전의 스타트였다. 첫코너에 들어가기전에 3번 그리드에서 출발한 막스의 추월은 성공했고, 이후 승리는 막스에게로 돌아갔다. 마치 넷플릭스 F1 분노의 질주 시즌3의 메르세데스가 나왔던, 그 편이 생각나는 순간이었다. 스타트, 막스 역전시도 보타스 추돌(feat. 리카르도) 2021년 멕시코 시티 그랑프리를 앞둔 분위기는 레이스가 시작되기 훨씬 전에 열광적인 분위기에 이르렀고, 수천 명의 팬들이 가득차 흥분의 도가니로 축제를 시작했다. 폴포지션의 메르세데스의 발테리 보타스, P2에 같은팀 해밀턴이 레드불을 견제할 것이라는 생각이 지배적이었지만, 스타트부터 첫 코너까지 짧은 시간에 막스의 치열한 시도 끝에 선두로 올라서게 되었다. 순위가 쳐진 발테리 ..

멕시코시티GP, 발테리 보타스 폴포지션 획득 역시 발테리 보타스였다. 멕시코GP는 멕시코시티 지형특성상 트랙 표면이 거칠고, 서킷은 해발고도 2,285m에 위치해 있다. 희박한 공기밀도 때문에 엔진 출력이 원래 출력만큼 나오진 않지만 그만큼 공기저항도 덜하고 애초에 로우 다운포스 셋업을 하기 때문에 직선 최고 속도는 몬자 서킷 부럽지 않을 정도로 360~370km/h까지 무지막지하게 나온다. 이번 FP에서도 이러한 부분 때문에 고생했던 것으로 알고 있었다. 메르세데스 발테리 보타스의 퀄리파잉(F1 인스타그램) 애스턴 마틴의 랜스 스트롤은 그립 적응 실패로 잠시 세션이 중단될 정도의 사고가 발생하면서 포기, 내일 열릴 메인경기에서 가장 뒤쪽인 20번째 그리드에서 출발하게 될 예정이다. 퀄리파잉 랩에서 그립..

금요일 FP1 결과 금요일 FP2 결과 막스 베르스타펜은 멕시코 시티 그랑프리에서 FP2에서 해밀턴이 기록한 FP1의 기록을 1초 이상의 시간을 기록하면서 1위를 차지했다, 메르세데스 발테리 보타스와 루이스 해밀턴은 FP1에서 1-2로 뒤진 2위와 3위를 차지했습니다. 윌리엄스의 조지 러셀은 할로윈 이후의 공포를 겪었고, 기어박스의 문제로 인해 그대로 종료하며 기록없이 FP2를 종료했다.